Turismo Veloce 800 RC SCS

SPECIFICHE TECNICHE

MotoreTre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio ALS
Cilindrata totale798 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati
Potenza massima81 kW (110 CV) a 10.150 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima80 Nm a 7.100 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 220 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima230 km/h
FrizioneIdraulica, multidisco in bagno d’olio
Peso a secco191 kg

PRESTAZIONI E LUSSO IN EDIZIONE LIMITATA

L’allestimento Lusso con sospensioni semi attive a controllo elettronico, manopole riscaldate, cavalletto centrale e sensore GPS integrato, guadagna esclusività nella versione preparata dal Reparto Corse, prodotta in soli 250 esemplari.

DETTAGLI ESCLUSIVI

La versione RC sfoggia dettagli esclusivi come la colorazione disegnata dal Reparto Corse, lo spoiler del parafango anteriore in fibra di carbonio e i cerchi racing derivati da quelli che equipaggiano la F4 RC.

DIVERTIMENTO SENZA CONFINI

Sportiva e compatta ma confortevole e sempre sotto controllo. Turismo Veloce RC è la perfetta sintesi tra piacere di guida e voglia di orizzonti. Una moderna esploratrice vestita con l’eleganza aggressiva a cui solo MV sa dare forma.

SPORTIVA, ANCHE IN VIAGGIO

Quando prestazioni e comfort si incontrano, il piacere di guida è destinato a durare all’infinito. Non volevamo che per godere delle sensazioni tipiche di una MV si dovesse rinunciare alla voglia di macinare chilometri ed esplorare orizzonti lontani.

L’UNICA CON ALBERO CONTROROTANTE

Sotto il serbatoio della Turismo Veloce pulsa il 3 cilindri 800 cc di derivazione F3, dotato di albero motore controtante: unico in questo genere di moto e garanzia di un piacere di guida sconosciuto. Non siamo riusciti a rinunciare alla frizione antisaltellamento, degna di una sportiva di razza.

POTENZA SEMPRE GESTIBILE

110 CV a 11.500 giri/min e 83 Nm a 7.600 giri/min: prestante come una maxi e leggera come una media. La curva di erogazione è disegnata per essere quanto più omogenea e divertente, con il 90% di potenza e coppia già disponibili a 3.800 giri.

ELETTRONICA DA SOGNO

Non ci siamo accontentati del sistema elettronico integrato MVICS, con Full Ride by Wire multimappa, controllo di trazione regolabile su 8 livelli e cambio elettronico up & down EAS 2.0… Sulla versione RC abbiamo aggiunto un piattaforma inerziale, che sfrutta il nostro algoritmo Skyhook, che fornisce tutti i parametri indispensabili per la regolazione continua delle sospensioni.

LA SICUREZZA ESALTA IL PIACERE DI GUIDA

Quando non si deve pensare ad altro che a guidare, il divertimento e il piacere crescono e se alla sicurezza ci pensa un sistema ABS Bosch 9 PLUS a due canali con Rear Wheel Lift-up Mitigation, si può stare tranquilli. Il sistema RLM interviene sulla pressione esercitata sul freno anteriore per impedire involontari sollevamenti della ruota posteriore.
Back to top