Mv Agusta F4

SPECIFICHE TECNICHE

MotoreQuattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio CrMo
Cilindrata totale998 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati
Potenza massima143,5 kW (195 CV) a 13.400 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima110,8 Nm (11,3 kgm) a 9.600 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 210 mm)
Quick-shift elettronicoEstraibile a sei velocità
Velocità massima291.0 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio
Peso a secco191 kg

LA STORIA DEL MOTOCICLISMO. PUNTO.

L’ F4 ha rappresentato l’inizio del nuovo corso del motociclismo sportivo. Le prestazioni. La tecnologia. Le linee che hanno rivoluzionato il design delle moto. Dopo vent’anni F4 è ancora un punto di riferimento, come le emozioni che sa suscitare.

AFFINAMENTO CONTINUO

L’evoluzione non si ferma. Sulla nuova F4 ci sono differenti guidaluce, disposti sullo spoiler che delimita l’airbox, e terminali di scarico più corti, con la coppia centrale che si estende fino all’estremità della coda.

PERFETTA, DA PIÙ DI VENT’ANNI

Come si può, dopo vent’anni, essere ancora la più bella? Merito di una linea inimitabile, elegante e aggressiva. Il suo profilo è unico, il faro, la coda e gli scarichi sono ormai diventati delle icone.

UNO SCHEMA UNICO

Il fascino della cilindrata piena ha il suono caratteristico dei terminali di scarico a canne d’organo, emblema stilistico fin dalla prima, rivoluzionaria F4.

CORSA CORTA

Il cuore della gamma F4 è l’evoluto quattro cilindri Corsa Corta: il diametro dei pistoni, trattati con il procedimento di anodizzazione dura, è di 79 mm, mentre la corsa è contenuta in 50,9 mm. Le valvole di aspirazione e di scarico in titanio sono comandate da un sistema bi-molla e il disegno del circuito dell’olio è stato rivisto.

EMOZIONE E PRESTAZIONI

Il quattro cilindri in linea Corsa Corta è proposto in due configurazioni. La F4 tocca i 195 CV a 13.400 giri/min, mentre la F4 RR si spinge fino a 200,8 CV. Entrambe possono contare su un picco di coppia pari a 110,8 Nm a 9.600 giri/min.

SISTEMA MVICS, ALLO STATO DELL’ARTE

L’ F4 è la moto che per prima ha adottato il sistema elettronico integrato MVICS – ora giunto al livello di sviluppo più avanzato – dotato di Full Ride by Wire multimappa, con controllo di trazione regolabile su 8 livelli. L’ F4 dispone del cambio elettronico up & down EAS 2.0, attivo anche in scalata. Di serie anche la frizione a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico.

I MIGLIORI PARTNER PER LA TUA SICUREZZA

Le frenate estreme spesso provocano forti trasferimenti di carico: per evitare il ribaltamento della moto l’ABS Bosch 9 PLUS a due canali di ultima generazione mette a disposizione la funzionalità RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), che modula la pressione nel circuito idraulico dei freni anteriori.
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