Dragster 800 RR

SPECIFICHE TECNICHE

MotoreTre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio ALS
Cilindrata totale798 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati
Potenza massima103 kW (140 CV) a 12.300 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 220 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima244.0 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio a comando idraulico
Peso a secco168 kg
MotoreTre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio ALS
Cilindrata totale798 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati
Potenza massima110 kW (150 CV) a 12.800 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 220 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima244.0 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio a comando idraulico
Peso a secco167 kg

DA 0 A 100 IN UN WOW

 

Un look da streetfighter con un potente cuore a tre cilindri. Per noi la Dragster RR è la miscela perfetta di potenza pura, tecnologia e design. Niente rappresenta meglio questo concetto e incarna la nostra visione.

NUOVI DETTAGLI, CARATTERE IMMUTATO

 

I supporti del parafango anteriore sono in alluminio, così come il tampone serbatoio. Il faro anteriore ha una nuova guida luce e quello posteriore, inedito, è ora singolo.

EMOZIONI SENZA COMPROMESSI

 

Ultra compatta, aggressiva, visceralmente bella. Il design della Dragster 800 RR non scende a compromessi. Le sue linee sono emozione allo stato puro

200 AL POSTERIORE

 

La distribuzione dei pesi, la ciclistica raffinata e il carattere unico del tre cilindri sono gli ingredienti principali di una ricetta creata per i motociclisti più esigenti.

PERFEZIONATA OVUNQUE

 

Il tre cilindri è stato oggetto di numerosi interventi che hanno portato l’omologazione Euro 4, ma anche un incremento in termini di prestazioni e affidabilità. Sono stati rivisti il punto di ancoraggio del motore al telaio, il contralbero e la primaria, le valvole e il profilo delle camme di aspirazione. Nuovo anche il cambio, migliorato nella rapidità degli innesti e nello sforzo sulla leva.

ALLUNGO STRAORDINARIO ED EROGAZIONE LINEARE

 

Il tre cilindri che spinge la Dragster 800 RR sprigiona, in questa configurazione, 140 CV a 13.100 giri/min e 87 Nm di coppia massima a 10.100 giri/min, con un’erogazione fluida ai bassi regimi e un allungo straordinario a cui pone fine solo il limitatore, a 13.200 giri.

ELETTRONICA SENZA EGUALI

 

Il sistema MVICS, dotato di Full Ride by Wire, è stato ancora perfezionato. Le mappature sono inedite e appositamente programmate per la nuova Dragster 800 RR. Il controllo di trazione è regolabile su 8 livelli e il sofisticato cambio elettronico up & down EAS 2.0 è abbinato alla frizione con comando idraulico e antisaltellamento meccanico. Al pacchetto si aggiunge un immobilizer con riconoscimento della chiave.

LA SICUREZZA ESALTA IL PIACERE DI GUIDA

 

Quando non si deve pensare ad altro che a guidare, il divertimento e il piacere crescono e se alla sicurezza ci pensa un sistema ABS Bosch 9 PLUS a due canali con Rear Wheel Lift-up Mitigation, si può stare tranquilli. Il sistema RLM interviene sulla pressione esercitata sul freno anteriore per impedire involontari sollevamenti della ruota posteriore.
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