THE LEGEND IS BACK!

Leoncino è l’omaggio ad un mito del motociclismo italiano che ha fatto la storia di Benelli e che oggi, grazie al nuovo CentroStile della Casa di Pesaro, ritrova la sua identità e la sua spiccata personalità nel mondo moderno.

Leoncino non è solo un nuovo modello ma un concept autentico e puro, tipicamente italiano, che non perde nella sua perfetta simmetria l’aspetto emozionale, facendolo rivivere in un linguaggio formale, sportivo, contemporaneo.

Cuore pulsante del Leoncino è il nuovissimo bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 500cc firmato Benelli. Un motore fluido e reattivo, che risponde molto bene in accelerazione, con una potenza di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 45 Nm (4,6 kgm) a 5000 giri/min. Il Leone, simbolo di una storia centenaria, svetta orgoglioso sul parafango. Il proiettore, rotondo, come vuole la tradizione, presenta una tecnologia led all’avanguardia. La sella, accessibile e lineare, segue alla perfezione le linee della moto, così come il design di scarico e serbatoio, che regalano al Leoncino proporzioni equilibrate e moderne. Il telaio, un traliccio in tubi d’acciaio a vista, la cui parte terminale è nascosta sotto il serbatoio, trova in questa moto la sua dimensione ideale, integrandosi nel design. Leoncino 500 sarà disponibile in tutte le concessionarie Benelli in versione Euro4 ed Abs nelle colorazioni rosso, argento, verde e nero.

Non c’è alcun dubbio: il Leoncino è la moto di cui ci si innamora al primo sguardo.

Scheda Tecnica

MOTORE

TIPO 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido , doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro

CILINDRATA 499,6 c.c.

ALESAGGIO X CORSA 69 x 66,8 mm

RAPPORTO DI COMPRESSIONE 11,5:1

POTENZA MASSIMA 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm

COPPIA MASSIMA 45 Nm (4,6 kgm) @ 5000 rpm

LUBRICAZIONE A carter umido

ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm

IMPIANTO DI SCARICO Con sistema catalizzato e sonda lambda

OMOLOGAZIONE Euro 4

FRIZIONE In bagno d’olio

CAMBIO 6 rapporti

TRASMISSIONE FINALE A catena

ACCENSIONE Delphi MT05

CANDELA NGK CR8E

AVVIAMENTO Elettrico

 

TELAIO

TELAIO Telaio in tubi in acciaio

SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella upside-down con steli ø 50mm

ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE 125mm

SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione

ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE 45 mm – (112mm escursione ruota post)

FRENO ANTERIORE Doppio disco semiflottante ø320 mm con pinza radiale 4 pistoncini e ABS

TIPO CERCHIO ANTERIORE In lega di alluminio

DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE 17” x 3.50” DOT

FRENO POSTERIORE Disco singolo ø260 mm con pinza flottante a singolo pistoncino

TIPO CERCHIO POSTERIORE In lega di alluminio

DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE 17” x 4.50” DOT

PNEUMATICO ANTERIORE 120/70- R17

PNEUMATICO POSTERIORE 160/60 – R17

 

DIMENSIONI

 

Lunghezza 2139 mm

Altezza senza specchi 1120 mm

Altezza sella pilota 785 mm

LARGHEZZA SENZA SPECCHI 877 mm

ALTEZZA DA TERRA 145 mm

MASSA A SECCO 186 kg

CAPACITA SERBATOIO 13,5 lt

RISERVA 3 lt

INTERASSE 1443 mm

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