Double Soul

Leoncino Trail è la versione “all terrain” della bicilindrica della Casa di Pesaro, una moto dinamica e sportiva, pensata per il divertimento puro in ogni condizione di guida. Con il modello stradale, questa due ruote Benelli condivide il motore da 500 cc, bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, con una potenza di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min. Leoncino Trail monta ruote tassellate, con cerchi a raggi in lega di alluminio, da 19” all’anteriore e 17” al posteriore e prevedono rispettivamente pneumatici da 110/80-R19 e 150/70-R17. Tutto questo vuol dire massima garanzia di stabilità e divertimento assicurato in ogni condizione e terreno. Le sospensioni, sempre
regolabili, presentano all’anteriore una forcella upside-down con steli del diametro di 50 millimetri mentre al posteriore un forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale ed escursione da 55 millimetri. Come impianto frenante troviamo invece all’avantreno un doppio disco da 320 millimetri di diametro, con pinze flottanti a due pistoncini. Al retrotreno è montato un disco di 260 mm di diametro ed una pinza a singolo pistoncino ed ABS. Il proiettore presenta una tecnologia led, la strumentazione è interamente digitale. Immancabile il Leone che svetta sul parafango anteriore, che caratterizza la gamma.

  • CILINDRATA 500 C.C.
  • POTENZA MASSIMA 35 KW (47,6 CV) @ 8500 RPM
  • CAPACITA SERBATOIO 12,7 LT
  • Prezzo Franco Concessionario iva inclusa 
    • €5990,00 

    Anticipo Zero 36 Rate* Tan 0 da € 178,00
    Anticipo zero 84 Rate** da  € 90,00
    *Tan. 0, Taeg massimo 5,90
    **Taeg massimo 8,40

SCHEDA TECNICA

  • MOTORE
  • 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro
  • CILINDRATA 500 c.c.
  • ALESAGGIO X CORSA 69 x 66,8 mm
  • RAPPORTO DI COMPRESSIONE 11,5:1
  • POTENZA MASSIMA 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
  • COPPIA MASSIMA 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm
  • LUBRICAZIONE Forzata a carter umido
  • ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm
  • IMPIANTO DI SCARICO Con sistema catalizzato e sonda lambda
  • OMOLOGAZIONE Euro 4
  • FRIZIONE A bagno d’olio
  • CAMBIO 6 rapporti
  • TRASMISSIONE FINALE A catena
  • ACCENSIONE Ecu – TLI
  • CANDELA NGK CR8E
  • AVVIAMENTO Elettrico
  • RAPPORTO DI CAMBIO N/A
  • TRASMISSIONE PRIMARIA N/A
  • CONSUMI 4,3 l/100 km
  • EMISSIONI CO2 91 g/km
  • TELAIO
  • Telaio in tubi d’acciaio
  • SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella upside-down con steli ø 50 mm regolabile nel freno in estensione
  • ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE 135mm
  • SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione
  • ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE 55 mm – (138 mm escursione ruota posteriore)
  • FRENO ANTERIORE Doppio disco ø320 mm con pinza flottante 2 pistoncini e ABS
  • TIPO CERCHIO ANTERIORE Cerchio e mozzo in lega di alluminio con raggi in acciaio
  • DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE 19” x 3.00” DOT -D
  • FRENO POSTERIORE Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
  • TIPO CERCHIO POSTERIORE Cerchio e mozzo in lega di alluminio e raggi in acciaio
  • DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE 17” x 4.25” DOT – D
  • PNEUMATICO ANTERIORE 110/80- R19
  • PNEUMATICO POSTERIORE 150/70 – R17

DIMENSIONI

  • LARGHEZZA SENZA SPECCHI 875 mm
  • ALTEZZA DA TERRA 185 mm
  • MASSA A SECCO 170 kg
  • MASSA IN ORDINE DI MARCIA 207 kg
    PESO TOTALE CONSENTITO N/A
    CAPACITA SERBATOIO 12,7 lt
    RISERVA 2 lt
    INTERASSE 1470 mm
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