F3 800 RC

SPECIFICHE TECNICHE

MotoreTre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio ALS
Cilindrata totale798 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati
Potenza massima112,5 kW (153 CV) a 13.250 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima88 Nm (8,97 kgm) a 10.600 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 220 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima240.0 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio
Peso a secco165 kg

ECCO COSA SIGNIFICA “REPARTO CORSE”

Vivere le competizioni. Imparare dalle corse. Adattare la risposta della moto alle diverse condizioni di guida. E continuare lo sviluppo, giorno dopo giorno.

NATURALMENTE DA PISTA

350 pezzi, non uno di più, identificati dal certificato di origine che ne attesta l’unicità. Altrettanti kit, per trasformare la F3 RC stradale nell’arma perfetta per i track days. La centralina con mappa dedicata è inclusa.

EMOZIONE TRA I CORDOLI

Grafiche e colorazioni sono identiche a quelle impiegate in gara dai piloti nelle massime competizioni mondiali. Le F3 RC si riconoscono facilmente anche grazie ai cerchi rossi, di diretta derivazione Supersport.

POTENZA E COPPIA AL VERTICE

Dalle piste del Mondiale Supersport riecheggia l’eco della vittoria.

EURO 4 SENZA RINUNCE

Il cambio è stato completamente ridisegnato, per migliorare la facilità d’innesto e ridurre il carico alla leva. Rivisti i collettori di scarico. Nuovi coperchi permettono di aumentare la protezione del motore in caso di urto o caduta, oltre a ridurre la rumorosità meccanica. Tutto questo senza rinunciare al timbro sonoro che rende unica ogni MV Agusta.

POTENZA E COPPIA AL VERTICE

F3 800 raggiunge 148 cv (108,8 kW) di potenza e 88 Nm (8,97 kgm) di coppia. Tra gli interventi tecnici più significativi sul modello 2018 vanno annoverati la riprogettazione del contralbero, della primaria, delle camme di aspirazione e delle valvole.

LA GESTIONE ELETTRONICA PIÙ EVOLUTA DELLA CATEGORIA

La piattaforma di gestione elettronica, sviluppata in gara, si basa sul MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System). I principali interventi hanno permesso di migliorare l’efficacia del Ride by Wire con le sue 4 mappe personalizzabili. I parametri del controllo di trazione su 8 livelli sono stati completamente ridefiniti. L’assistenza elettronica al cambio è stata rivista per per facilitare gli innesti.

I MIGLIORI PARTNER PER LA TUA SICUREZZA

Le frenate estreme spesso provocano forti trasferimenti di carico: per evitare il ribaltamento della moto l’ABS Bosch 9 PLUS a due canali di ultima generazione mette a disposizione la funzionalità RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), che modula la pressione nel circuito idraulico dei freni anteriori.
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