F3 675 RC

SPECIFICHE TECNICHE

MotoreTre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio ALS
Cilindrata totale675 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli
Potenza massima97 kW (133 CV) a 14.570 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima71 Nm (7,19 kgm) a 10.900 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 220 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima251.0 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio con dispositivo
Peso a secco165 Kg

IL SIGNIFICATO DI “REPARTO CORSE”

Confrontarsi con i piloti, ascoltare e interpretare le loro sensazioni e tradurle in perfezionamenti su ogni componente della moto.

UNICA ED ESCLUSIVA

350 unità, non una in più, tutte individualmente identificate da un certificato che ne garantisce l’autenticità. Sono tutti dotati di un proprio kit per trasformarla nella macchina definitiva per le giornate in pista.

FORMA E VELOCITÀ

Ogni linea della F3 675 è pensata con un solo scopo: renderla più veloce possibile. Forma segue funzione, come insegnano i maestri del design. Il tutto con lo stile inconfondibile di MV.

TRAZIONE E AGILITÀ

L’essenza della F3 675 è in un’idea di chiara derivazione racing: alleggerire, razionalizzare e poi alleggerire ancora. Ogni chilogrammo risparmiato si trasforma in nuove sensazioni di guida.
Italuautostoere concessionario mv agusta a viterbo

COMPATTA E POTENTE COME NESSUNA

Grazie alla particolare disposizione degli organi interni, il motore della F3 675 è compatto come quello di nessun’altra moto di questa categoria. Con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 45,9 mm il tre cilindri MV Agusta è un motore fortemente superquadro capace di girare a regimi elevatissimi. Moderno e tecnologico, sprigiona 128 cv a 14.500 giri e una coppia di 71 Nm a 10.600 giri.

PRESTAZIONI AL TOP, ALLUNGO DA 4 CILINDRI

Un po’ di numeri? 128 cv a 14.500 giri, 71 Nm a 10.600 giri, limitatore a 15.000 giri reali. Questa è la magia del tre cilindri in linea, ricco di soluzioni tecniche esclusive come l’albero motore controrotante di derivazione MotoGP. Leggero grazie all’ampio ricorso a materiali pregiati e alla intrinseca razionalità progettuale, questo propulsore è un esempio di eccellente ingegneria.

L’ELETTRONICA PIÙ AVANZATA DELLA CATEGORIA

La F3 675 ha montato prima di tutti il sistema MVICS. Dotato di Full Ride by Wire multimappa, ha controllo di trazione regolabile su 8 livelli e cambio elettronico up & down EAS 2.0 assistito da una frizione a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico. L’iniezione elettronica adotta un sistema a due iniettori per cilindro con enormi corpi farfallati da 50 mm di diametro.

LA SICUREZZA ESALTA IL PIACERE DI GUIDA

Quando non si deve pensare ad altro che a guidare, il divertimento e il piacere crescono e se alla sicurezza ci pensa un sistema ABS Bosch 9 PLUS a due canali con Rear Wheel Lift-up Mitigation, si può stare tranquilli. Il sistema RLM interviene sulla pressione esercitata sul freno anteriore per impedire involontari sollevamenti della ruota posteriore.
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