Dragster 800 Rc

SPECIFICHE TECNICHE

MotoreTre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio ALS
Cilindrata totale798 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati
Potenza massima110 kW (150 CV) a 12.800 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 220 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima245.0 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio a comando idraulico
Peso a secco160 kg
MotoreTre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio ALS
Cilindrata totale798 cm3
Sospensioni anterioriForcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati
Potenza massima110 kW (150 CV) a 12.800 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Sachs
Coppia massima87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 220 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima244.0 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio a comando idraulico
Peso a secco167 kg

DA 0 A 100 IN UN WOW

 

La Dragster è nata per stupire da ferma e per impressionare in movimento. Quando la guardi ti chiedi “Cos’è?”, quando la senti pensi “La voglio!”. Ci hanno detto che era una follia. Non li abbiamo ascoltati.

I CROMOSOMI DEL REPARTO CORSE MV

 

Una livrea speciale, lo scarico SC-Project con centralina dedicata e i nuovi cerchi forgiati in alluminio sono il tocco finale regalato alla Dragster 800 RC dai ragazzi del Reparto Corse MV Agusta.

EMOZIONI SENZA COMPROMESSI

 

Fedele afli stilemi che la rendono immediatamente riconoscibile. La coda corta e sfuggente, i semi manubri aggressivi. L’enorme gomma posteriore pronta a divorare la strada si accompagnano a una livrea dedicata impreziosita anche dalla nuova colorazione.

TAGLIATA SU MISURA

 

La distribuzione dei pesi, la ciclistica raffinata e il carattere unico del tre cilindri sono gli ingredienti principali di una ricetta creata per i motociclisti più esigenti.

INGOMBRI MINIMALISTI E ALBERO CONTROROTANTE

 

Con soli 52 kg di massa e ingombri ridottissimi, il tre cilindri della Dragster 800 RC ha permesso di ottenere la migliore distribuzione dei pesi. L’albero motore controrotante è fondamentale per esaltarne le prestazioni dinamiche, mentre le sue incredibili performance sono figlie del nuovo disegno dell’airbox e dell’impianto di scarico perfezionato nel rendimento.

ALLUNGO STRAORDINARIO ED EROGAZIONE LINEARE

 

Il tre cilindri che spinge la Dragster 800 RC sprigiona 140 CV a 13.100 giri/min e 87 Nm di coppia massima a 10.100 giri/min, con un’erogazione fluida ai bassi regimi e un allungo straordinario a cui pone fine solo il limitatore, a 13.200 giri.

ELETTRONICA RAFFINATA

 

La Dragster 800 RC adotta l’ultima evoluzione del sistema MVICS. Dotato di Full Ride by Wire multimappa, ha un controllo di trazione regolabile su 8 livelli e un sofisticato cambio elettronico up & down EAS 2.0, accoppiato a una frizione a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico. L’iniezione elettronica sfrutta un sistema a due iniettori per cilindro, con corpi farfallati da 50 mm di diametro.

LA SICUREZZA ESALTA IL PIACERE DI GUIDA

 

Quando non si deve pensare ad altro che a guidare, il divertimento e il piacere crescono e se alla sicurezza ci pensa un sistema ABS Bosch 9 PLUS a due canali con Rear Wheel Lift-up Mitigation, si può stare tranquilli. Il sistema RLM interviene sulla pressione esercitata sul freno anteriore per impedire involontari sollevamenti della ruota posteriore.
Back to top