Double Soul

TRK 502 X è la nuova due ruote dal look aggressivo ed accattivante, versione adventure della crossover 500cc della Casa di Pesaro, con ruote a raggi da 19” all’anteriore e 17” al posteriore, realizzata per soddisfare i desideri dei piloti più esigenti e viaggiare senza confini. TRK 502 X condivide con la versione stradale il motore 2 cilindri in linea, che offre una potenza massima di 47,6 CV (35 kw) a 8500 giri/min e un picco di coppia pari a 46 Nm a 6000 giri. TRK 502 X presenta un setting sospensioni differente rispetto alla versione stradale: qui troviamo una forcella upside-down con steli da 50 millimetri all’anteriore e al posteriore un forcellone oscillante con mono ammortizzatore centrale regolabile, per assorbire i tratti stradali più sconnessi con la massima facilità. TRK 502 X presenta inoltre un terminale di scarico dallo stile ricercato e posizionato in posizione rialzata rispetto alla TRK 502 versione stradale, per affrontare senza problemi i fuori strada. Il serbatoio ha una capacità di ben 20 litri. TRK 502 X presenta di serie paramani, cupolino ampio in grado di garantire la massima protezione e cavalletto centrale. TRK 502 X è proposta nelle colorazioni bianco, nero e rossa

  • CILINDRATA 500 C.C.
  • POTENZA MASSIMA 35KW (47,6 CV) @ 8500 RPM
  • CAPACITA SERBATOIO 20 LT
  • Prezzo Franco conccessionario iva inclusa
    €5990,00
  • Anticipo zero Tan 0 36 rate da € 177,20
  • Anticipo Zero 84 Rate da € 89,00

SCHEDA TECNICA

  • MOTORE
  • TIPO 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa DOCH
  • CILINDRATA 500 c.c.
  • ALESAGGIO X CORSA ø69×66.8
  • RAPPORTO DI COMPRESSIONE 11,5:1
  • POTENZA MASSIMA 35kW (47,6 CV) @ 8500 rpm
  • COPPIA MASSIMA 46N.m @ 6000 rpm
  • LUBRICAZIONE Forzata a carter umido
  • ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica con doppio corpo farfallato ø 37 mm
  • IMPIANTO DI SCARICO Con sistema catalizzato e sonda lambda
  • OMOLOGAZIONE Euro 4
  • FRIZIONE Multidisco in bagno d’olio
  • CAMBIO 6 velocità
  • TRASMISSIONE FINALE Chain
  • ACCENSIONE ECU – TLI
  • CANDELA NGK CR8E
  • AVVIAMENTO Elettrico
  • RAPPORTO DI CAMBION/A
  • TRASMISSIONE PRIMARIA N/A
  • CONSUMI Fuel consumption 3,8 l/100km
  • EMISSIONI CO2: 87 g/km
  • TELAIO
  • TELAIO Traliccio in tubi con piastre in acciaio
  • SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella Upside-down con steli Ø 50mm
  • ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE N/A
  • SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla, freno idraulico estensione e compressione
  • ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE N/A
  • FRENO ANTERIORE Doppio disco ø320 mm con pinza flottante 2 pistoncini e ABS
  • TIPO CERCHIO ANTERIORE Cerchio e mozzo in lega di alluminio con raggi in acciaio
  • DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE 19” x 3.00” DOT –D
  • FRENO POSTERIORE Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
  • TIPO CERCHIO POSTERIORE Cerchio e mozzo in lega di alluminio con raggi in acciaio
  • DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE 17” x 4.25” DOT – D
  • PNEUMATICO ANTERIORE 110/80- R19 – M/C 59V
  • PNEUMATICO POSTERIORE 150/70 – R17 – M/C 69V

DIMENSIONI

  • LARGHEZZA SENZA SPECCHI 915 mm
  • ALTEZZA DA TERRA 220 mm
  • MASSA A SECCO 213 kg
  • MASSA IN ORDINE DI MARCIA 235 kg
  • PESO TOTALE CONSENTITO N/A
  • CAPACITA SERBATOIO 20 lt
  • RISERVA 3 lt
  • INTERASSE 1505 mm
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