Double Soul

Leoncino è l’omaggio ad un mito del motociclismo italiano che ha fatto la storia di Benelli e che oggi, grazie al nuovo CentroStile della Casa di Pesaro, ritrova la sua identità e la sua spiccata personalità nel mondo moderno.
Leoncino non è solo un nuovo modello ma un concept autentico e puro, tipicamente italiano, che non perde nella sua perfetta simmetria l’aspetto emozionale, facendolo rivivere in un linguaggio formale, sportivo, contemporaneo.
Cuore pulsante del Leoncino è il nuovissimo bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 500cc firmato Benelli. Un motore fluido e reattivo, che risponde molto bene in accelerazione, con una potenza di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min. Il Leone, simbolo di una storia centenaria, svetta orgoglioso sul parafango. Il proiettore, rotondo, come vuole la tradizione, presenta una tecnologia led all’avanguardia. La sella, accessibile e lineare, segue alla perfezione le linee della moto, così come il design di scarico e serbatoio, che regalano al Leoncino proporzioni equilibrate e moderne. Il telaio, un traliccio in tubi d’acciaio a vista, la cui parte terminale è nascosta sotto il serbatoio (da circa 15 litri), trova in questa moto la sua dimensione ideale, integrandosi nel design. Non c’è alcun dubbio: il Leoncino è la moto di cui ci si innamora al primo sguardo.

  • CILINDRATA 500 C.C.
  • POTENZA MASSIMA 35 KW (47,6 CV) @ 8500 RPM
  • CAPACITA SERBATOIO 12,7 LT
  • Prezzo Franco conccessionario iva inclusa
    €5990,00
  • Anticipo zero Tan 0 36 rate da € 177,20
  • Anticipo Zero 84 Rate da € 89,00

SCHEDA TECNICA

  • MOTORE
  • 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro
  • CILINDRATA 500 c.c.
  • ALESAGGIO X CORSA 69 x 66,8 mm
  • RAPPORTO DI COMPRESSIONE 11,5:1
  • POTENZA MASSIMA 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
  • COPPIA MASSIMA 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm
  • LUBRICAZIONE Forzata a carter umido
  • ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm
  • IMPIANTO DI SCARICO Con sistema catalizzato e sonda lambda
  • OMOLOGAZIONE Euro 4
  • FRIZIONE A bagno d’olio
  • CAMBIO 6 rapporti
  • TRASMISSIONE FINALE A catena
  • ACCENSIONE Ecu – TLI
  • CANDELA NGK CR8E
  • AVVIAMENTO Elettrico
  • RAPPORTO DI CAMBIO N/A
  • TRASMISSIONE PRIMARIA N/A
  • CONSUMI 4,3 l/100 km
  • EMISSIONI CO2 91 g/km
  • TELAIO
  • Telaio in tubi in acciaio
  • SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella upside-down con steli ø 50mm
  • ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE  125mm
  • SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione
  • ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE 45 mm – (112mm escursione ruota post)
  • FRENO ANTERIORE Doppio disco semiflottante ø320 mm con pinza radiale 4 pistoncini e ABS
  • TIPO CERCHIO ANTERIORE In lega di alluminio
  • DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE 17” x 3.50” DOT
  • FRENO POSTERIORE Disco singolo ø260 mm con pinza flottante a singolo pistoncino
  • TIPO CERCHIO POSTERIORE In lega di alluminio
  • DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE 17” x 4.50” DOT
  • PNEUMATICO ANTERIORE 120/70- R17
  • PNEUMATICO POSTERIORE 160/60 – R17

DIMENSIONI

  • LARGHEZZA SENZA SPECCHI 877 mm
  • ALTEZZA DA TERRA 145 mm
  • MASSA A SECCO 186 kg
  • MASSA IN ORDINE DI MARCIA N/A
  • PESO TOTALE CONSENTITO N/A
  • CAPACITA SERBATOIO 12,7 lt
  • RISERVA 2 lt
  • INTERASSE 1443 mm
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