Double Soul

Classic-bike per spiriti liberi, con forte richiamo all’heritage della Casa del Leoncino. Questa è Imperiale 400, la proposta Benelli dal gusto classico, che dopo essere stata presentata lo scorso anno come concept, si prepara all’arrivo sul mercato europeo nei primi mesi del 2019. Imperiale 400 è reinterpretazione di uno storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni ’50. Una moto autentica, dall’animo puro, che oggi ritrova la sua essenza in una moto elegante, moderna, dallo stile retrò.

Cuore pulsante di Imperiale 400 è il nuovo monocilindrico, quattro tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a singolo asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica, che offre il massimo del contenimento dei consumi in qualsiasi condizione di guida. La potenza massima è di 20,4 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, la coppia di 28 Nm (2,95 kgm) a 3500 giri.  

Facile ed estremamente maneggevole, Imperiale 400 possiede un telaio misto a doppia culla in tubi e piastre d’acciaio, compatto e resistente. Le sospensioni prevedono all’anteriore una forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 110mm, mentre al posteriore un forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, con escursione da 65mm. Il disegno dello scarico e gli inserti cromati, accentuano lo stile vintage di questa nuova due ruote Benelli, così come il faro anteriore, rotondo, tipicamente retrò e il serbatoio a goccia, in grado di esaltare la vera essenza della moto.

Il sistema frenante di Imperiale 400, efficace ed equilibrato, è composto all’anteriore da un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco di 240mm con pinza a singolo pistoncino al posteriore, assicurando così il controllo totale della moto. I cerchi in lega di alluminio hanno differenti diametri: 19” all’avantreno, 18” al retrotreno, montano pneumatici 110/90 all’anteriore e 130/80 al posteriore.

Imperiale 400, proposta nella colorazione nero, rosso e argento, sarà disponibile a partire dalla prossima primavera.  Il prezzo è ancora in via di definizione

  • CILINDRATA 400 C.C.
  • POTENZA MASSIMA 15,5 kW (20,4Cv) @ 5500 rpm
  • CAPACITA SERBATOIO 12 LT
  • Prezzo Franco conccessionario iva inclusa
    €3990,00
  • Anticipo zero Tan 0 36 rate da € 118,00
  • Anticipo Zero 84 Rate da € 60,00

SCHEDA TECNICA

  • MOTORE
  • TIPO Monocilindrico, 4 tempi, raffreddamento ad aria, singolo asse a camme
    in testa SOHC
    TYPE Single cylinder, 4-stroke, Air cooled, single overhead camshaft SOHC
    CILINDRATA
    373,5 c.c.
    DISPLACEMENT
    ALESAGGIO x CORSA
    72,7 x 90,0 mm
    BORE x STROKE
    RAPPORTO DI COMPRESSIONE
    8,5:1
    COMPRESSION RATIO
    POTENZA MASSIMA
    15,5 kW (20,4Cv) @ 5500 rpm
    RATED OUTPUT
    COPPIA MASSIMA
    29 Nm (2,95 kgm) @ 3500 rpm
    MAX. TORQUE
    LUBRIFICAZIONE Forzata a carter umido
    LUBRICATION Forced lubrication with wet sump
    ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica
    FUEL SUPPLY Electronic fuel injection
    IMPIANTO DI SCARICO Con sistema catalizzato e sonda lambda
    EXHAUST SYSTEM With catalytic converter and oxygen sensors
    OMOLOGAZIONE
    Euro 4 – CO2 emissions: 70 g/km – Fuel consumption 3,2 l/100km
    CERTIFICATION
    FRIZIONE Multidisco in bagno d’olio
    CLUTCH Multidisc wet clutch
    CAMBIO 5 rapporti
    GEARBOX 5 speeds
    TRASMISSIONE FINALE A catena
    FINAL DRIVE Chain drive
    IMPIANTO ELETTRICO / ELECTRIC EQUIPMENT
    ACCENSIONE
    ECU – DELPHI MT05
    IGNITION
    CANDELA NGK BR7ES
  • TELAIO
  • TELAIO – FRAME Doppia culla in tubi e piastre in acciaio – Double cradle with steel tubes
    and plates
    SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella telescopica con steli ø 41mm
    FRONT SUSPENSION Telescopic forks Ø 41mm
    ESCURSIONE SOSPENSIONE
    ANTERIORE 110 mm
    FRONT SUSPENSION STROKE
    SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con doppio ammortizzatore
    REAR SUSPENSION Rear swing arm with double shock absorber
    ESCURSIONE AMMORTIZZATORE
    POSTERIORE 65 mm
    REAR SHOCK ABSORBER STROKE
    FRENO ANTERIORE Disco singolo ø300 mm con pinza flottante a 2 pistoncini e ABS
    FRONT BRAKE Single disk ø300 mm with 2 pistons floating calliper and ABS
    FRENO POSTERIORE Disco singolo ø240 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
    REAR BRAKE Single disc ø240 mm with single piston floating calliper and ABS
    TIPO CERCHIO ANTERIORE Cerchio a raggi
    FRONT RIM TYPE Spoked rim
    DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE
    19”
    FRONT RIM DIMENSIONS
    TIPO CERCHIO POSTERIORE Cerchio a raggi
    REAR RIM TYPE Spoked rim
    DIMENSIONI CERCHIO
    POSTERIORE 18”
    REAR RIM DIMENSIONS
    PNEUMATICO ANTERIORE
    110/90 – 19
    FRONT TYRE
    PNEUMATICO POSTERIORE
    130/80 – 18
    REAR TYRE

DIMENSIONI

  • LUNGHEZZA 2170 mm
    LARGHEZZA SENZA SPECCHI 815 mm
    ALTEZZA SENZA SPECCHI 1140 mm
    ALTEZZA SELLA PILOTA 780 mm
    INTERASSE 1450 mm
    ALTEZZA DA TERRA* 170 mm
    MASSA A SECCO * 200 kg
    CAPACITA’ SERBATOIO 12 lt
    RISERVA 2 lt
  • INTERASSE 1443 mm
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